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| 2010年我国汽车MCU市场规模将超50亿元 | |||||
作者：李东宏 徐… 新闻来源：中国电子报 点击数： 更新时间：2007-7-12  |
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EMS和汽车音响是两大应用领域 2006年中国汽车MCU的应用市场结构中，按MCU在各种汽车电子产品中的销售额计算，发动机电子控制系统(EMS)和汽车音响依次占据市场排名的前两位。发动机电子控制系统所用MCU占总体市场份额达到25.3%，排名第一。随着国Ⅲ排放标准逐步在中国市场推广应用，能满足这种排放标准控制精度的32位MCU成为大势所趋。汽车音响所用MCU占总体市场份额达到22.3%，排名第二，两者所占市场份额总和超过45%。随着全球汽车音响产业的转移和扩张，中国正成为全球汽车音响的主要生产基地和产业转移的主要承接地，专业化分工亦日趋明显。同时中国本土的汽车电子企业以生产汽车音响为主，汽车音响中的MCU主要是16位和32位，技术含量比较高。 中国汽车微控制器MCU供应商主要有飞思卡尔、富士通、ST、瑞萨科技、英飞凌、Microchip、东芝、NEC、Cypress和AMIS等。 从低端不断向高端演进 随着汽车向更节能、更安全、更舒适方向发展，汽车电子系统的功能日趋复杂，汽车MCU从低端不断向高端演进成为用户需求趋势，汽车用MCU的需求层次和数量不断提升。目前一部中档汽车采用的MCU数量大约是40至50片，而高档车型可达到80甚至100片。 MCU是汽车电子中的核心部件，从简单的车灯控制到复杂的发动机控制、汽车远程通信，实现高、中、低端微控制器MCU在汽车中都可以发挥作用，可以共存于一个系统中，汽车众多的控制功能，无不与MCU的功能密切相关。中国汽车微控制器MCU的市场规模不断增长，由于电子产品在汽车整车中所占的比例将逐年提高，系统的运行也从最初的单一控制发展到如今的多变量、多目标综合协调控制，这就需要大量高性能的MCU。可见，随着汽车电子系统的功能需求日趋复杂，车用MCU从低端不断向高端演进。 汽车MCU已成为半导体厂商争逐的热点市场。8位、16位、32位MCU适用于不同的系统应用，安全系统、马达控制、电力机车、安全与控制以及车载娱乐系统将成为16位和32位MCU产品的新驱动力。并且随着市场对汽车智能化、舒适性、安全性要求的不断提高，32位MCU发展最为快速。未来几年汽车MCU最集中的发展方向将是混合动力车用MCU的开发。 单片解决方案成应用趋势 随着成本意识的提高，单片解决方案将成为一种应用趋势。汽车电子逐渐与通信、无线技术、网络等技术的融合，催生了MCU集成RF、光传感器、模拟器件及多芯片的应用。特别是汽车MCU会集成模拟功能，如飞思卡尔推出了一系列器件，它们就是将高性能的闪存MCU与模拟IC集成在同一个封装中。 同时MCU和DSP的集成将是实现低成本、高效率系统的关键，目前越来越多原来依赖MCU的应用现在也需要信号处理能力，而DSP能更好地完成这些功能，因此必须将MCU和DSP集成到一起。在此类应用中，DSP通常执行计算密集的算法，而MCU则负责接口、网络及控制等功能。与分立的MCU和DSP相比，将二者集成在单一芯片中，可以降低系统成本和功耗，同时提高了效率和性能。 内置闪存MCU将成市场主流 随着汽车向更节能、更安全、更舒适方向发展，内置闪存的MCU将成为市场主流，车载内置闪存MCU占据整个内置闪存MCU的市场份额达到20%。它将替代传统的MCU，其优势在于其不仅可以降低研发成本，缩短开发周期，还可减少管理费用，其最大的优势是灵活性，闪存MCU可以使开发人员快速响应用户的需求。 内置闪存MCU在发动机控制、汽车音响、导航系统等领域将不断深入应用，增长趋势将不断显现。如英飞凌于2006年初宣布开始批量生产其面向汽车系统的高级32位嵌入式闪存MCU，2007年年底前，英飞凌预期将为欧洲汽车制造商供应大约600万套这类MCU。飞思卡尔32位MCU内置闪存容量提高到了1MB，而且针对车用MCU的不同需求，提出了不同解决方案。 |
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